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未来几年，随着钢铁需求量的减少和数十年的盲目扩张，中国的钢铁业终将遭受危机，臃肿的钢铁业将面临一波倒闭潮。作为一名从业40年的资深业内人士，山东石横特钢董事长张武宗表示，中国钢铁业面临的问题同时也会使力拓和必和必拓的庞大扩张计划遭受很大打击，因为两家矿业公司都把未来赌在了中国需求的持续稳定增长上。

张武宗还称，任何一家钢企都无法豁免，未来包括一直处于亏损状态的国企鞍钢也同样处于风险当中。政府和钢企都知道中国市场目前是供过于求的，适者生存是解决问题的唯一办法。

他还称，假以时日相信有很多落后的民营钢企将倒闭，也会有一些国有钢企被淘汰，其中包括一些大型企业，这是必然的趋势。中国的粗钢产能至少有9亿吨，远高于2012年的官方总产量7.16亿吨。伴随着许多钢企的亏损，去年该行业的利润下滑了98%。

政府年初的时候曾表示，今年将实施新的政策以鼓励兼并和关闭老化的冶炼厂，目的是到2015年使总产能的60%都在全国前十大钢企的控制之下。

铁矿石港口库存统计显示，截至3月8日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为6654万吨，创2010年1月中旬以来新低水平。与此同时，具有“钢厂调价风向标”之称的宝钢大幅上调了主要板材产品4月份出厂价。业内人士表示，铁矿石低库存，有利于国内市场价格的稳定，对钢厂产能的释放有所抑制，利于钢价的稳定。

汽车用钢订单良好

3月8日，宝钢出台4月份主要板材产品出厂价格政策，热轧、酸洗、普冷、镀铝锌上调150元/吨，热镀锌上调200元/吨，电镀锌按规格分别上调120元/吨或200元/吨，无取向电工钢个别牌号上调180元/吨。这已经是宝钢连续5个月对其主要板材产品保持上调基调，部分品种累计涨幅已经高达750元/吨。

“宝钢最近几个月订单极好，冷轧汽车钢等部分品种甚至已经‘脱销’。”有接近宝钢的人士如此解释宝钢近几个月以来的涨价行为。

中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会近日发布的数据也证明了钢厂订单的大幅回升。2月份，钢铁行业PMI指数（采购经理指数）环比大幅回升9.6%，达到58.9%，为2011年3月份以来的最高点。

“宝钢缘何在市场震荡向下时，大幅调涨4月出厂价，主要原因是宝钢4月汽车用钢订单良好，部分期货订单已经抢完，钢厂在资源供不应求的情况下为了控制库存，故顺势大幅调涨。”中国联合钢铁网分析师夜莉萍表示。

据悉，自去年11月以来，日系汽车销量逐渐恢复，订单明显回暖，宝钢汽车用钢订单明显跟进。此外，随着农村和三、四线城市的消费能力渐强，部分自主品牌的汽车今年的出口和内销表现均为不错，类似北汽、奇瑞等汽车厂商采购量明显增加，增幅可观。

不过，有业内人士表示，在粗钢产量逼近历史高位、钢铁下游需求低迷、钢市库存高企的情况下，宝钢涨价的风向标作用以及对市场价格的提振作用将比较有限，短期内钢材价格将维持盘整格局。

港口矿石库存走低

据铁矿石港口库存统计显示，截至3月8日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为6654万吨，较前一周下降298万吨，港口总库存水平已经降至2010年1月中旬以来的新低水平。另据联合金属网统计，上周34个港口铁矿石港口库存为7775万吨，较上周的7905万吨减少130万吨，也处于较低水平。

铁矿石库存的降低跟进口量减少有关。据3月8日海关总署数据统计显示，2013年1-2月我国进口铁矿石1.22亿吨，同比下降1.5%，进口均价为124.79美元/吨，同比下降9.86%。其中，2月份我国铁矿石进口量为5642万吨，同比下降13.17%，环比1月份减少912万吨。

分析师张佳宾表示，导致铁矿石库存下降的原因是多方面的，首先，受季节性因素影响（主要是飓风），发货受阻。数据显示，2月黑德兰港向中国发运铁矿石量1566万吨，下降14.8%，而必和必拓、FMG和阿特拉斯主要利用黑德兰港发运铁矿石。其次是矿山控制发货量。2月份巴西出口铁矿石2070万吨，环比减少16%，同比去年同期的2260万吨减少3.7%。第三，受进口铁矿石价格下降预期影响，贸易商拿货比较谨慎。